Pinehill-Extremeen ilmoittautuneet 19.2.2021 mennessä

Tämän sivun lopussa listaus ilmoittautuneista 14.-15.5.2021 järjestettävään Pinehill-Extremeen (päivämäärän 19.2.2021 mukaan).

Täysmatkalle kahteen ryhmään on tullut mukavasti ilmoittautuneita: retkiryhmä 21/20 ja vauhtiryhmä 14/20. Jämille suuntaavan päivämatkan tilanne on tässä vaiheessa 12/20 ja yössä ajavia on 3/20. Lisäksi oppaita on tässä vaiheessa 6, joten kokonaisajajamäärä tällä hetkellä on 56.

Kovasti myös tuota yö-Roine -optiota kehun, sillä yöajot ovat niitä kokemuksia, jotka jäävät parhaiten mieleen 🙂

Huom. Retkiryhmän on nyt täynnä (samanaikaisilmoittautumisen vuoksi tilanne jopa +1). Mikäli kovasti houkuttaa osallistuminen täysmatkalle, mutta vauhtiryhmän meno arveluttaa, kannattaa kuitenkin ilmoittautua vaikka vauhtiryhmään. Aiempina vuosina on lähes poikkeuksetta tullut pari viimehetken peruutusta, joten vauhtiryhmästä pääsee tällöin siirtymään rauhallisemmin etenevään ryhmään jo ennen starttia. (Eikä se vauhtiryhmänkään meno ihan ajokoiravauhtia sentään etene.)

Jos olet jo retkiryhmään ilmoittautunut, mutta vauhtiryhmässä meno kutkuttaisi, voit laittaa Mikolle sähköpostia!

Huom.2. Mahdolliset osallistumislistojen virheet ovat mahdollisia, kun parin vuoden ilmoittautumisia on parsittu yhteen listaan: Jos siis huomaat epäkohdan listoissa (oma nimi ei näy/näkyy väärässä paikassa tms.) voit laittaa viestiä Mikolle, niin korjataan tiedot kohdilleen.


Ilmoittautuneet:

Oppaat vuoden 2021 Pinehill-Extremessä (tilanne 19.2.2021): Jari Mallat, Pasi Mäenpää, Juha Vaahtera, Ari Autio, Janne Isohaka, Mikko Petäjämäki.

Osallistujat ajoryhmittäin (ilmoittautumisjärjestyksessä):

Täysmatka, vauhtiryhmä: Tero Niemelä, Ville-Pekka Lehto, Hanna Salminen, Ville Teittinen, Mikko Koivu, Pekka Teivaanmäki, Jussi Komulainen, Jarkko Puranen, Pirkka Lahtinen, Jyri Kaivosoja, Tuomas Juuti, Niko Toimela, Jarno Mikkola, Arjo Pulkkinen.

Täysmatka, retkiryhmä: Mikko Hällfors, Jouni Kattilakoski, Heikki Riikonen, (anonyymi, ei julkaisulupaa), Marko Elo, Mikko Kivikari, Jari Salo, Jouni Okkonen, Tero Nuora, Jukka Kivirinta, Ari Peltopuro, Jani Sinimaa, Toni Järvinen, Otto Koski, Jouni Ojala, Sami Pasanen, Matti ”Purkka” Purojärvi, Riikka Jauhiainen, Toni Mikkola, Simo Hurskainen.

Puolikas, päivämatka Jämille: Heikki Kenttämies, Mikko Kaataja, Pekka Patjas, Anu Lepistö, Heikki Färkkilä, Jukka Kanerva, Iiro Christensen, Olli Karjalainen, Aarne Kukola, Tuomo Turunen, Vesa Pajula, Toni Vesa.

Puolikas, yöajo Roineen ympäri: Jari Kaaja, Aapeli Särkimäki, Sami Sarsama (huom. Mikäli yöRoineen ilmoittautumismäärä jää pieneksi, yöRoineen kuskit ajavat samassa ryhmässä täysmatkalaisten kanssa.)

Pinehill-Extreme 2020, Täysmatkan kyydissä

Täysmatkan reitti vuonna 2020 sisälsi matkaa 316 km, nousua 3166 m, ja kokonaisajoaikaa 24 h 50 min.

Pinehill-Extreme järjestettiin koronan aiheuttaman poikkeustilanteen vuoksi osallistujamäärältään rajoitettuna tapahtumana poikkeuksellisesti kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Toukokuussa tapahtumaa ei valitettavasti voitu järjestää, mutta pikaisella valmistelulla ja hieman pienemmällä organisaatiolla saatiin tapahtuma kuitenkin vietyä ainakin tapahtumajärjestäjän silmin varsin mukavasti läpi.

Kuvat yllä: Viimeinen puolituntinen ennen starttia: mietteliäitä ilmeitä helteen ja matkan haastavuuden kanssa, infopisteellä käyntiä ja ajajainfoa, jossa ennakoitiin reittiä ja tulevaa.

Tämänkertainen tapahtuma koostui ainoastaan kahdesta ryhmästä, täysmatkan ajajista ja päivämatkalaisista. Molemmissa osallistujamäärä oli rajoitettu 20 osallistujaan per ryhmä (+oppaat). Ihan täyteen ryhmät eivät tulleet, mutta oppaat mukaan laskien ajajia oli yhteensä 40.

Tapahtumakeskuksena toimi Mustavuoren laskettelukeskus, joka on tullut monelle harrastajalle tutuksi aiempina vuosina järjestetyistä Tour de Tampere- ja Mustavuori 24h-tapahtumista. Lisäksi paikka on suosittu sauvarinneharjoituspaikka. Keskukselta oli oivallinen lähteä ajamaan niin Nokian, Jämin kuin Roineen suuntaan.

Sääolosuhteet olivat tänä vuonna varsin helteiset. Jo edeltävän viikon lämpötilalukemat olivat kolmenkymmenen asteen paremmalla (pahemmalla) puolella. Tämä aiheutti varmasti jokaiselle osallistujalle päänvaivaa jo ennen lähtöä. Nestettä ja suoloja tulisi nauttia riittävästi koko matkan ajan. Myös mahdollisia uimapaikkoja oli varsinkin lauantaipäivän varalle jo etukäteen mietitty.

Täysmatka starttasi matkaan alkuinfon jälkeen perjantaina iltakuudelta. Aluksi tehtiin Nokian kierros, joka koostui paikoin melko teknisestä maastosta.

Kuvia Nokian kierrokselta: Lähtösuora (alhaalla), Ylisen kalliot (keskellä) ja Sarpatin loppulasku (ylhäällä). (Kuvat: Aki Pekkanen)

Parin tunnin ajon jälkeen ryhmä palasi Mustavuoreen ensimmäiselle huoltopisteelle, ennen siirtymistä kohti pitkää, luoteeseen suuntautuvaa etappia. Kohteena olisi Jämi ja matkaa tehtäisiin läpi illan, yön ja varhaisen aamun ennen paluuta Mustavuoreen.

Ilta-auringon paistaessa vielä varsin lämpimästi lähdettiin tapahtumakeskukselta kohti Hämeenkyröä. Pinsiön ja Sasin kylien polkuja ja hiekkateitä ajaen saavuimme Sasiin, jossa täysmatkaa taivaltavalle ryhmälle avattiin vielä uudelleen iltasella kioski virvoke- ja jäätelöostoihin.

Reitin teknisesti haastavimmat kohdat oli tähän mennessä jo jääneet taakse. Tätä seikkaa kuvaa hyvin myös se, että koko matkan ainoat kaatumiset koettiin ensimmäisten kolmen tunnin aikana. Petollinen heinikko oli kätkenyt alleen kiviä, jotka eivät ajajalle näkyneet. Onneksi pahemmilta vammoilta säästyttiin.

Matka Sasista Hämeenkyrön lentokentälle eteni valtaosin hiekka- ja asfalttiteitä. Toki ajoa rytmittämään osui tasaisin väliajoin myös polkuosuuksia. Ilta hämärtyi, ja vaikka täyttä pimeyttä ei missään vaiheessa tullutkaan, oli metsän siimeksessä tarpeen käyttää ajovaloja. Nämä laitettiin päälle Hämeenkyrön lentokentän huollossa, samalla kun tankattiin evästä ja kahvia ym. juomaa. Kello oli huollon aikaan sen verran, että vuorokausi oli vaihtunut lauantain puolelle. Kulku oli koko ryhmällä sujuvaa ja puheensorina siivitti matkantekoa.

Hämeenkyrön lentokentältä matka jatkui kohti Jämiä. Tuolle uralle osuu upeita paikkoja: Ulvaanharju, Vatula, Koivistonvati ja tietenkin itse Jämin ympäristö. Alueella on hienoja mahdollisuuksiamyös päiväretkeilyyn joko jalan, pyörällä tai talvisin sukset jalassa. Reittimme etenikin pääosin Pirkan hiihdon uraa seuraillen, kuitenkin singletrack-polkuja eri puolilta uraa hakien. Jämin huoltopisteen saavutimme varhaisen auringon kajastuksessa klo 02.00.

Aamuyöllä taukoa pitämässä Jämin huoltopisteellä. Kuvat: Mikko Petäjämäki

Hieman ylimääräisen odottelun vuoksi venyneen tauon jälkeen matka jatkui kohti Kyröskoskea, jälleen Pirkan hiihdon uraa seuraillen. Tässä vaiheessa vuorokautta elimistö alkaa ilmoitella, että eikös olisi jo aika käydä unille. Ajaminen kuitenkin jatkui, mutta selkeää väsymystä ja ajoittaista ankeutta oli havaittavissa ainakin allekirjoittaneella. Se kuuluu asiaan, ja sen yli pääsee ajan myötä, kunhan päivä pääsee valkenemaan.

Kyröskoski ja huoltopiste saavutettiin puoli viideltä linnunlaulun säestämänä. Monella mieli kirkastui mm. Cokiksen ansiosta, mutta toki myös hyvällä ajoporukalla on iso vaikutus mielialaan ja jaksamiseen.

Kuvia Kyröskosken huollosta. Kuvista voi huomata kellonajan olevan 04.30. Kuvat: Aki Pekkanen.

Aamuyö oli ollut kylmän tuntuinen. Päivisin lämpötila oli koko viikon ollut kolmenkymmenen tuntumassa, joten yöllä kymmenen astetta tuntui viileämmältä kuin se oikeastaan edes oli. Rokkakosken notkot tarjosivat siis tänäkin vuonna samaa hyistä tunnelmaa kuin aiempienkin vuosien aikana.

Ylöjärvelle saavuttaessa lämpötila nousi samaan tahtiin auringon kanssa. Metsäkylään aamiaiselle saapuikin silminnähden pirteitä ilta- ja yöpyöräilijöitä. Lämmin aamupala ja wc-tilat saavat ihmeitä aikaan. Aamupalan jälkeen matka jatkui kohti etelää ja tapahtumakeskuksella Mustavuoressa olimme hieman puoli kahdeksan jälkeen. Huollossa osa vaihtoi uuden ajovaatekerran ja huoltotoimenpiteet tehtiin vähintäänkin perusteellisesti ja rauhalliseen tahtiin. Olisihan edessä pisin etappi ilman huoltoauton tukea. Se nähtäisiin seuraavan kerran Valkeakoskella.

Roineenkierto tehtiin tänä vuonna Extremessä pitkän tauon jälkeen jälleen vastapäivään. Heti alkuun saatiin Pirkkalassa maistiaisia juurakko-/kivikkopoluista. Aamujumppa pyörän kanssa herätti viimeistään, mikäli herätystä ei aiemmin ollut vielä tullut. Sääksjärven – Vuoreksen välillä päästiin palautumaan siirtymäpainotteisesti, kunnes päästiin Pirkan Hölkän uraa ajamaan.

Hölkkäura sisälsi pääosin metsäautoteitä, mutta runsaan vartin verran ajettiin hyvinkin teknistä maastoa. Rutajärven lähellä olimme samassa letkassa päiväryhmäläisten kanssa. Olipas mukava ajaa hetkisen osana neljänkymmenen ajajan letkaa! Päiväryhmän vetäjä Jari Mallat vei oman ryhmänsä uimaan Rutajärvelle. Täysmatka jatkoi edeltä huoltoon, joskin päivämatkan taittajia päästiin vielä huollossa ja myöhemminkin näkemään.

Valkekosken huoltopisteen jälkeen alkoi Valkeakoski-Tour, joka sisälsi niin Lotilan järven kierroksen kuin Korkeakankaan hiihtokeskuksella ja laskettelurinteen päällä käyden. Äimälän suuntaan jatkae matkaa taitettiin niin Roineen ranta-aaltojen vierustaa kuin mäen päällä hevosuralla matkaa taittaen kohti Pälkänettä ja Aapinkukon huoltopistettä.

Aapiskukon huoltopiste Pälkäneellä. Kello on 14.00 ja iltapäiväauringon paiste on saanut lämpötilan nousemaan 30.een asteeseen. Kuva: Aki Pekkanen.

Jo ennen Aapiskukkoa Pälkäne oli tarjonnut upeita polkujaan ja huollosta kohti Kangasalaa vievät polkuverkostot nostivat polkukertoimen suoraan sanoen upeisiin sfääreihin. Kappale kauneinta polku-Suomea!

Kaikki hyvä loppu aikanaa. Ihan vielä ei kuitenkaan ollut sen aika, sillä viimeseltä huollolta Kangasalan keskustasta olisi vielä vajaan kahden tunnin matka maaliin. Viimeisellä huoltopisteellä oli Täysmatkalaisillakin mahdollisuus käydä uimassa. Pari kuskia tarttui täkyyn ja ainakin allekirjoittanutta pulahdus veteen virkisti kovasti.

Viimeinen huolto ennen maalia, Kangasala. (Kuvat: Aki Pekkanen)

Kohti Tamperetta matkatessa koettiin polut Kyötikkälästä, Takkuniitystä, Kisapirtiltä ja Kaukajärveltä. Loppumatka taitettiin ulkoilureittejä, mm. Pyhän rantamaisemissa sekä myös Pirkkalan PumpTrack-rata kokien.

Rajasalmen sillalta näkyi jo maali. Se nimittäin sijaitsi Täysmatkalaisilla Mustavuoren päällä.

Matkaa oli taitettu jo runsas vuorokausi, ja lopulta hieman ennen lauantai-iltaseitsemää olimme saaneet täysmatkan osalta urakan loppuun.

Kuvat yllä: Maali sijaitsi Mustavuoren rinteen yllä. Sitä seurasi vielä lasku alas maljan kohotukseen ja ruokailuun. (Kuvat: Aki Pekkanen)

Käytännön tietoa Pinehill-Extremeen osallistuville

Tapahtumakeskus: Mustavuoren laskettelukeskus

  • näppäile navigaattoriin osoite: Nokiantie 150, 33330 Tampere

Paikalle saapuminen

  • Kisakeskus aukeaa perjantaina 26.6. klo 17.00. (Kahvila on toki auki jo klo 13.00 alkaen, jos on tarvetta tankata vielä ennen lähtöä)
    • TÄYSMATKA: 
      • Saavuttuasi tapahtumakeskukselle ilmoittaudu infopisteelle (kahvilarakennuksella) ja tallenna puhelimeesi ryhmäsi oppaiden ja huoltoauton puhelinnumerot (löytyvät infopisteen yhteydestä).
      • Matkaanlähtö klo 18.00. Ole ajoissa paikalla, että ehdit hieman verrytellä (varsinkin jos olet istunut autossa pidemmän ajan) ja tietenkin tarvittaessa säätää pyörää ennen starttia. 
      • Ajajapalaveri noin klo 17.45 infopisteen läheisyydessä pihassa.
      • Reppujen pakkaaminen huoltoauton peräkärryyn aloitetaan noin klo 17.30.
    • PÄIVÄMATKA ROINEEN YMPÄRI: Matkaanlähtö lauantaiaamuna klo 06.00, ole paikalla hyvissä ajoin. Kokoontuminen tapahtumakeskuksen kahvilarakennuksen luona. Tapahtumakeskuksella odottavat oppaat Jari Mallat, Juha Autio ja Pasi Mäenpää.
  • Suosikaa mahdollisuuksien mukaan yhteiskyytejä. Mustavuoressa on parkkipaikka ja parkkitilaa on riittävästi.

Tavarasäilytys: 

  • Kahvilarakennuksen alakerrassa (suksivuokraamon tilat) voi säilyttää tavaroitaan pyöräilyn ajan, jos vaikka tulet muuten kuin autolla.
  • TÄYSMATKA / Varustekuljetus, joka kulkee huoltoauton peräkärryssä: 
    • Pakkaa ajorepun lisäksi toinen pieni reppuja siihenreppuun kaikki se, mitä tarvitset ajon aikana omina täydennyksinä, esim.:
      • kuiva ajovaatekerta, 
      • henkilökohtaiset eväät ja juomat/juomatiivisteet ym. 
      • tekniset huoltovälineet, 
      • lisävirta elektroniikalle
    • Tämä reppu on siis käytössä maastopyöräajossa mukanasi kulkevan repun lisäksi ja se on saatavilla niillä paikoilla, joissa huoltoautoa näemme (2-3 tunnin välein).  

Ruokailut:

  • Maaliintulon jälkeen päivällinen: broilerpasta (kasvisruokavalion ilmoittaneille linssi carbonara), vihreä salaatti, leipä, juoma sekä kahvi/tee.
  • Koronarajoitusten vuoksi ravintolan sisätiloissa ruokailijoiden maksimimäärä 25 hlöä, joka riittää hyvin kun ryhmät saapuvat maaliin hieman eri aikoihin.

Kanttiini:

  • Bistro Mustavuori palvelee tapahtuman lisäksi myös normaalien aikataulujensa mukaan. Kesäaikaan pe-su klo 13.00-19.00.

Peseytyminen ajon jälkeen:

  • Suihkutilat löytyvät ravintolarakennuksen alakerrasta.

Pyörän pesu:

  • Pyörän pesupaikka löytyy ravintolarakennuksen vierestä, lammen puolelta.

AJOSUORITUS:

REITTIEN GPX-tiedostot tulevat osallistujille juhannusviikolla erillisessä sähköpostissa.

  • Reitit on läpiajettu ja muutamaa viimepäivinä tullutta tuulenkaatoa lukuun ottamatta pitäisi olla varsin priimaa baanaa!
  • Muista tarkastaa/huoltaa pyöräsi kuntoon ennen tapahtuman alkua!
  • Muista ottaa tapahtumaviikon alku kevyesti. Nuku riittävästi ennen tapahtumaa!

Varusteet ajorepussa:

  •  Jokaisella ajajalla mukana: 
    • Puhelin (pakollinen, lataa ennen tapahtumaa 112-sovellus, mikäli sinulla ei sitä vielä ole)
    • GPS-laite (toki ilmankin ajosta suoriutuu).
    • Varavirtaa niin puhelimen kuin GPS-laitteen lataamiseen.
    • Juomaa ja energiaa riittävä määrä. 
      • Juomapulloja/-pussia voi täydentää huoltoautosta 2-3 tunnin välein.
    • Henkilökohtaiset allergia- tms. lääkkeet. 
      • Myös parasetamoli/ibuprofein saattaa tulla jossain kohtaa loppureitillä tarpeeseen.
    • Muutama sideharsorulla, urheiluteippi tai vastaava, hyttysmyrkky
    • Vaatetta: kevytkuorivaatteet, kerrasto mahdollista hyytymistä/kylmettymistä varten. 
      • Märällä säällä kuoret kenkiin ja varahanskat
    • oman pyöräsi kriittiset varaosat: 
      • takavaihtajan korvake, 
      • ketjuliittimet, 
      • varapinnoja, 
      • sisärenkaita 1-2 kpl.
  • Ohjaajilla mukana on ensiapulaukku, pumppu, iskaripumppu, monitoimityökaluja, gorillateippiä ym.
  • Huoltoautossa mukana on ulkorenkaita (27,5”, 29” ja Fatbike), ketjuja 10-12 -rattaalle ja joitain muitakin pienkorjaustarvikkeita sekä kattava huoltovälinesalkku. 

Huoltoauton tarjoamat eväät:

  • pääsääntöisesti pikkutauot (noin tunnin välein) mennään omien patukkojen ja juoman voimalla. Kannattaa siis pakata hieman omiakin patukoita tms. Huoltoautolla voi täyttää juomapullot ja juomapussit.
  • Huoltotauot/ huoltoauto (2-3 tunnin välein):
  • vaaleaa ja tummaa leipää +levite/juusto/leikkele, suolakurkkua, banaania, sipsejä, karkkia yms. Lisäksi on pyritty huomioimaan toiveet, joita ilmoittautumislomakkeessa sai esittää.
  • lämmintä juotavaa (kahvi, tee, kaakao, mehu) ja kylmää juotavaa (mehu, vesi, urheilujuoma)

 Huoltotauot, joissa mahdollisuus myös omiin ruoka-/juomahankintoihin:

  • Paikka (arvio kellonajasta)
  • St1 -huoltoasema, Kyröskoski (perjantai, noin klo 23.00)
  • Shell Metsäkylä (Lauantai, noin klo 06.00) 
    • Huom. Shellillä syödään tapahtumamaksuun sisältyvä aamiainen (puuro, karjanpiirakat, kylmä + kuuma juoma).
  • Sale Valkeakoski (Lauantai, noin klo 10.00)
  • Aapiskukko, Pälkäne (Lauantai, noin klo 14.00)
  • Kangasala (Lauantai, noin klo 16.30)

Jos hyydyt kesken ajon:

Tapahtumanjärjestäjän suurin tavoite on saada jokainen osallistuja Finisheriksi. Mikäli kuitenkin fyysinen kunto ei anna myöten tai tulee ylitsepääsemätön tekninen murhe, kuljettaa huoltoauto osallistujan takaisin tapahtumakeskukselle. Varaudu kuitenkin, että saatat joutua odottamaan huoltopisterutiinien verran.

Huom. Finisher -status tulee joko täysmatkan suorittamisesta tai puolikkaan päivämatkan suorittamisesta. Täysmatkalaisten osalta on pieni poikkeus: Mikäli joudut syystä tai toisesta keskeyttämään ajon jo Jämin lenkin jälkeen, olet kuitenkin ansainnut runsaan 180 km ajon jälkeen Finisher -statuksen puolikkaana!

Maaliintulo:

Pieni hetki fiilistelyä porukalla: kuvat väsyneistä kuskeista, kuohuvat, Finisher-paidat. Tämän jälkeen omaan tahtiin pesulle ja ruokailuun!

Muistathan, että takana on pitkä päivä ja valvottu yö. Mikäli siis tulet kauempaa, on hyvä olla oma hovikuski!

Päiväajo Jämille saatiin ajettua ”varjoajona”.

Tämän vuoden osalta Pinehill-Extreme-tapahtuma jäi toteutumatta koronavirusepidemian vuoksi ja se siirrettiin kokonaisuudessaan samanlaisena tapahtumana (ilmoittautumisoikeudet, reitit, tapahtumakeskukset jne.) toukokuuhun 2021.

Kuitenkaan ihan täysin ajamatta monikaan tapahtumaan ilmoittautunut maastokuski ei ollut. Jyväskylästä olisi saapunut iso joukko Extremeä ajamaan, mutta tapahtuman siirtymisen vuoksi he eivät jääneet surkuttelemaan kohtaloaan, vaan polkaisivat oman pitkän kaavan extremeajon Keski-Suomalaisia juurakoita ja kivikoita pelkäämättä.

Pirkanmaan seudulla ei ihan yhtä pitkällä kaavalla ajettu, mutta PäiväajoJämille -ryhmän ennakkospeksejä noudattaen ratamestari Jari Mallat oli ohjaamassa pienelle määrälle innostuneita kuskeja ajon Tampereen Mustavuoresta Jämin maastoihin ja takaisin. Reitti päästiin edellispäivien lumi-/rae- ja vesisateiden jälkeen ajamaan varsin kuivassa ja aurinkoisessa säässä.

—-

Matkaan lähdettiin Mustavuoren parkkialueelta klo 8.00 yhden ryhmän voimin. Jari Mallat oli suunnitellut reitin, jossa matkaa olisi luvassa koko päivän tarpeiksi. Maastoajoa noin 160 kilometrin verran.

Matka eteni Kalkun maastoista kohti Nokian Koukkujärveä ja Huokauskallioita. Sittemmin saavuttiin Pinsiöön ja edelleen Sasiin. Sasista saimme kioskikäynnillä täydennettyä energiaa reppuihin.

Kioskitauon jälkeen matka jatkui Sarkkilan hiekkatiemäkien kautta kohti Kyröskoskea. Tämä väli oli varsin sujuva ja nopea.

Nykytilanteessa ei ole mahdollista ruokailla ravintoloissa, joten Kyröskoskelta pakattiin reput täyteen suomalaista perusvihannesta, makkaraa ja muuta nuotiolla paistettavaksi soveltuvaa apetta. Edessä olisi noin viisi tuntia ajoa ilman mahdollisuuksia saada neste- tai ravintotäydennystä.

Reppujen painosta huolimatta matka Pirkan uraa seuraillen eteni mukavasti nauttien laatutakuuvarmoista neulaspoluista, joita Varpee ja Vatula ennen Jämille saapumista tarjosivat.

Hieman ennen Jämiä saavuttiin Koivistonvadin viereiselle laajupaikalle, jossa oli tulipaikka eväiden lämmitystä varten. Ansaittu, noin puolivälin tienoille asettunut lepohetki oli paikallaan ennen matkan jatkumista!

Sunnuntaiaamu ja lähtövalmisteluja. Edessä odottaa koko päivän maastoajourakka. Kuva: Jari Huhtala.
Sasissa ensimmäisellä tauolla. Noin kaksi tuntia ajoa takana ja monta tuntia edessä. Kuva: M.Petäjämäki
Koivistonvadin laavulla pidettiin pidempi ruokatauko. Muista Jämipyöräilyistä poiketen
hotelliravintola oli vaihtunutlaavuravintolaan. Kuva: M.Petäjämäki
Takaisin Mustavuoreen saavuttiin illalla, puoli yhdeksän aikoihin. Matkalla oltiin siis hieman yli kellonympärys, 12 tuntia! Kuvan otti etualalla näkyvä Juha Autio.

Laavuruokailun jälkeen teimme lenkin Jämille ja palasimme takaisin kohti Varpeeta, Vatulaa, Ulvaanharjua ja Hämeenkyrön lentokenttää, ennen kuin saavuimme Kyröskoskelle, jossa oli usean tunnin jälkeen mahdollisuus tehdä jälleen repputäydennyksiä.

PäiväJämin reitti kartalla yllä. Reitin korkeusprofiili alla.

Matkaa tuli päivän aikana tehtyä Mikon Garmin-mittarin mukaan 156 km ja nousumetrejä kertyi 1472 metriä.

Kaiken kaikkiaan oli varsin hieno ajopäivä. Sään ja reitin lisäksi osallistujajoukko teki ajosta erityisen hienon. Kiitokset siis kaikille mukana olleille!

Happea hampaiden välistä, (aamu)pala kurkussa

Se tunne, kun suuhusi nousee maku jo syödystä ruuasta..

Tämä kirjoitus jatkaa viimeksi kirjoitetun blogin tapaan hapenottoharjoittelussa ja sen harjoittamisessa lyhyin, toistuvin maksimivedoin.

Viimeksi vetojen kesto oli puoli minuuttia ja nyt kestoa edelleen lyhennetään 20 sekuntiin. Sekunnit tuntuvat pitkiltä, vaikka työaika lyheneekin. Vastaavasti myös palautusten väli lyhenee mikropalautustasolle, kymmeneen sekuntiin.

Puhutaan Tabata-harjoittelusta!

Tein jälleen Google-haun hakusanalla: tabata. Puolen sekunnin haun jälkeen tuli 23.6 miljoonaa tulosta. Bisnesmaailma on löytänyt tämän: Liikuntapalvelun tarjoajat tarjoavat Tabata-harjoituksia hauskoina, helppoina ja nopeina tapoina polttaa rasvaa. Yksi esimerkki tarjoaa neljän minuutin helpon tehotreenin. Tabata-harjoittelussa edellä mainitun voi pelkistää neljän minuutin tehotreeniksi, ilman adjektiivia, tai sitten saat lisätä vastuksia seuraavaan harjoitukseen.

Siinä vaiheessa, kun treeni alkaa tuntua ihan älyttömältä ja kurjalta ja pyörä laitetaan myyntiin ja niin edelleen, niin:

  1. Olet lähellä tietoa ja kokemusta siitä, millainen lyhyistä maksimivedoista koostuvan hyvän hapenottoa kehittävän treenin tulisi olla, ja
  2. voit syyttää Izumi Tabataa (Kuka?)

Alla yksi esimerkkiharjoitus. Huomaa, että pelkällä neljällä minuutilla ei treeniä kuittaa. Oleellista kovilla tehoilla tehdessä on lämmitellä perusteellisesti ja verrytellä lopuksikin huolellisesti.

Hapenottoa Tabatan tahtiin:

Tabata: kahdeksan kertaa 20 sek maksimaalinen (*) veto (200-230 % Ftp.sta) + 10 sek palautuminen (koko harjoituksen kesto: noin 60 min kahdella Tabatalla, 50 min yhdellä)

(*) Edelleen: maksimaalinen veto ei tarkoita heti täysillä, vaan sellaista tehoa, jota kykenet pitämään koko sarjan (ehkä ihan viimeisiä vetoja lukuunottamatta).

  • Tabatasarja ajetaan yhteen tai kahteen kertaan. Itse suosin tätä tehtäväksi muuten tasavauhtisen treineriharjoituksen lomaan seuraavasti:
  1. lämmittely 8 min: 50% Ftp
  2. nouseva teho pk-alueella pysyen 10 min:
    • -> 60% Ftp 3 min
    • -> 100% Ftp 30 sek
    • -> 70% Ftp – 3 min
    • -> 110% Ftp – 30 sek
    • -> 80 % Ftp – 3 min
  3. Palautus 50-60 % Ftp 2 min
  4. TABATA: 8 x 20sek/10sek (200-230 % Ftp)
  5. Palautus 50 % Ftp 3 min
  6. Palautuksen ”Väliveto” 100-110 % Ftp 30 sek
  7. Palautus 50 % Ftp 1½ min
  8. TABATA: 8 x 20sek/10sek (200-230 % Ftp)
  9. Palautus 50 % Ftp 3 min
  10. nouseva teho pk-alueella pysyen 12 min:
    • -> 60% Ftp 4 min
    • -> 70% Ftp 4 min
    • -> 80 % Ftp 4 min
  11. Loppujäähdyttely ja kevyt pyörittely noin 10 min 50 % Ftp.
    • Huom. Jos et pääse Tabata-vedoissa maksimisuoritukseen puolen tunnin pyörityksen jälkeen, kevennä hieman kuormaa tai kestoa kohdan 2. osalta!